老区铁路演绎中国速度

遥想当年，闽西曾经是中央苏区的半壁江山和经济中心，红军被服厂、粮食合作社等在战火硝烟里撑起中央苏区的工业、经济，长汀县更有“红色小上海”之称。

革命战争年代，毛泽东用“路隘林深苔滑”概括闽西的道路；孙中山早先在《建国方略》中提出火车过闽西的宏愿。这一构想最终被层峦叠嶂阻隔。1978年，龙岩公路里程为3526公里，皆为简易公路，铁路客运里程仅为53公里。

交通不畅，物流不旺，发展难跟上。

终于，在党中央国务院对老区的持续关怀下，四面环山的龙岩，也迎来了铁路发展的攻势。2012年6月，闽西革命老区首条快速铁路——龙厦铁路开通运营。2015年12月，赣瑞龙铁路贯穿闽西，老区上杭、长汀等县区迈入追风时代。南三龙铁路建设今年年底有望通车，革命老区龙岩由过去的交通末端摇身变成交通枢纽。

龙岩车务段货运营销部门的同志主动上门，急企业之所急，在公司调度所的大力支持下，完成六组平板车的收集工作，随即又迅速调配到龙岩东站集结待命。连续盯控、联系再联系、调整复调整，自公路治超以来，龙岩车务段生产指挥中心工作量几乎增加了一倍。段生产指挥中心副主任陈广敏告诉记者：在企业需要铁路拉一把的关键时候，我们必须全力以赴帮助企业过坎爬坡。截至今年3月30日，龙岩车务段自公路治超以来累计发送装载机709车，龙工（中国）机械销售有限公司仅运费就比原先走公路运输节省近百万元，还成功拓展了新疆等地的市场占有份额。

五年来，闽西老区旅游业、矿业、物流业等因铁路呈现蓬勃生机。龙岩铁路客流量每年都保持增长，货运运输收入也保持着每年不低于5%的增速，景区周边农家乐、小商品店生意越来越红火；龙工、龙净环保、龙马环卫等本土企业设备越销越远，一个千亿级机械产业集群在龙岩加速崛起。

2014年5月份，厦门龙岩山海协作经济区获福建省政府批复成立，成为福建省惟一的市级合作经济区，也是全国惟一同时享受特区和老区叠加政策的经济区。便利的交通、优质的生态吸引北大未名生物经济园、厦门饶天投资公司的生物农业产业化基地等项目纷纷与协作经济区签约。

五年回望，锦绣成行。闽西铁路的发展给沿线百姓带来了实实在在的“获得感”。“旅游扶贫”成为闽西红土地上的热词。五年来，龙岩老区围绕钢铁大动脉，因地制宜打造致富路，建设培田村、竹贯村、白石村等106个美丽乡村，帮促老区脱贫14.8万人。2016年，农民可支配收入比2012年增长54%；2017年，农民可支配收入比2016年又增长8.5%。

站在新的起点，龙岩铁路将努力践行“不忘初心、牢记使命，交通强国、铁路先行”，实现更好发展，也更好地助力老区经济社会发展。（作者单位系中国铁路南昌局集团公司龙岩车务段 ）